西安地鐵四號(hào)線火車站站暗挖隧道取得重大節(jié)點(diǎn)突破！三好愿為城市軌道交通建設(shè)獻(xiàn)力量
文章來(lái)源：三好股份
發(fā)布時(shí)間：2018-01-10 11:46
1月9日上午，由中鐵一局城軌公司承擔(dān)施工的西安地鐵四號(hào)線火車站站暗挖隧道右線成功穿越運(yùn)營(yíng)國(guó)鐵站—西安站東道岔咽喉區(qū)，這標(biāo)志著這一工程取得重大節(jié)點(diǎn)突破，也意味著該工程成功攻克了在濕陷性黃土地質(zhì)、無(wú)降水條件下下穿運(yùn)營(yíng)國(guó)鐵站場(chǎng)這一世界級(jí)難題。
西安地鐵四號(hào)線火車站站一期暗挖隧道右線長(zhǎng)260.5米，下穿隴海鐵路西安站14股道4組道岔、穿越12棟建(構(gòu))筑物。因地面平均每7分鐘有一趟列車通過，暗挖隧道施工中必須進(jìn)行的降水因無(wú)“天窗時(shí)間”無(wú)法實(shí)施，給施工帶來(lái)極大困難;而技術(shù)規(guī)范要求單次沉降不得大于5毫米，累計(jì)沉降不得大于15毫米，技術(shù)要求較高、施工風(fēng)險(xiǎn)較大;施工中需應(yīng)對(duì)“極大的安全風(fēng)險(xiǎn)、超高的技術(shù)要求、不良的地質(zhì)條件、極限的施工工期和嚴(yán)苛的施工環(huán)境”五大挑戰(zhàn)，攻克“安全管理、施工技術(shù)和組織協(xié)調(diào)”三大難題。
據(jù)了解，該隧道于2015年8月1日開始豎井施工，2016年6月13日開始由北向南暗挖。西安地鐵公司、中鐵一局集團(tuán)、西安鐵路局集團(tuán)等單位積極研討方案、密切溝通協(xié)調(diào)，精心組織、精誠(chéng)合作、精準(zhǔn)發(fā)力，為了解決濕陷性黃土地質(zhì)條件下無(wú)降水施工問題采用全斷面深孔注漿止水加固、大管棚進(jìn)行超前支護(hù)等多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，運(yùn)用布洛克多功能暗挖機(jī)器人與微型挖掘機(jī)等新設(shè)備開挖。在施工過程中全力克服征地拆遷、重污染天氣等影響，經(jīng)過100多名參建員工歷時(shí)1年7個(gè)月的頑強(qiáng)拼搏，順利完成了初期支護(hù)，為四號(hào)線如期通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（華商記者 肖琳）
截2016年末，我國(guó)大陸地區(qū)已有30個(gè)城市開通軌道交通運(yùn)營(yíng)，而西安市正在努力實(shí)現(xiàn)地鐵的全面覆蓋，縱觀未來(lái)5-10年間，中國(guó)城市軌道交通運(yùn)輸及其設(shè)備制造市場(chǎng)前景廣闊。城市軌道交通時(shí)代的到來(lái)，伴隨著的是大量行業(yè)人才需求，三好軟件高瞻遠(yuǎn)矚，致力于該專業(yè)學(xué)生的實(shí)訓(xùn)培養(yǎng)，因此研發(fā)出《三好城市軌道工程仿真綜合實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)》，從標(biāo)準(zhǔn)化、工具化、綠色環(huán)保節(jié)能出發(fā)，憑借先進(jìn)技術(shù)走在行業(yè)人才實(shí)訓(xùn)培養(yǎng)的最前端，為城市軌道交通建設(shè)貢獻(xiàn)力量。
